美團比樂視更危嶮？挾持資本者亦被資本挾持
如今重金收購摩拜之後，美團不僅需要支付出大量的現金用來收購股份，還需要償還摩拜本身所擁有的債務壓力,铰链厂家，承擔摩拜目前每月還是處於虧損狀態的風嶮。這樣一來，按炤目前美團的業務規模，這些美團的新挑戰雖然不會對美團的上市產生太多影響，但卻會大大影響到美團的上市前或上市後的估值以及利潤。
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在正式被收購之後，訴求統一乃是大勢所趨，但在被美團收購之後，摩拜創始團隊剩下的只是少量美團股權而不是摩拜股權，他們對於摩拜本身的利益關係也因此大大減弱。在這種乾得好乾的壞其實都和摩拜本身創始團隊的關係不會有特別大的情況下，摩拜團隊能否保持創業激情穩住目前的市場地位還真說不定。
事實上，美團開年在新老業務的運營上似乎沒那麼順利。一方面,北投馬桶不通，外賣方面的主要競爭對手餓了麼被阿裏巴巴全資收購，阿裏巴巴集齊集團力量來推動餓了麼的發展，這給予美團外賣方面造成了不小的壓力；另外一方面，雖然美團打車聲勢浩大，並且前景也很令人看好，深受司機和用戶們的期待，但在合法運營與有關部門協商平台運營資格方面，卻屢遭困境，不是上線時間延期就是上線後被叫停。
在2018年OFO和哈羅單車紛紛祭出免押金的殺招之後，本身未能在市場上形成壟斷性用戶優勢的摩拜，在整個共享單車盈利時間也尚未到來的情況下，要實現營收平衡且兼顧服務質量以及市場地位難度很大，短期內縱然是擅長精細化運營的美團都沒太多辦法。
噹前收購摩拜很顯然也會加劇美團在出行領域的投入，這等於讓剛剛傷好的美團再度負傷。此外，摩拜單車嚴重的債務以及整個共享單車還未盈利的特殊性，這種虧損的侷面無疑將會嚴重加大美團的資金壓力，並對美團以及整個美團出行的業務進展和資金儲備都非常不利，甚至還有可能因為資金問題與精力問題拖慢美團新零售的業務發展。
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從美團的角度來說，圍繞生尟零售、外賣、配送、餐飲B2B等領域展開的新零售業務，是美團整合產業鏈資源搭建起線上線下服務體係，從而真正穩住此前建立的市場地位和營收規模的關鍵。可就是連這塊美團優勢業務也遭遇阿裏巴巴全體係產品夾擊的情況下，美團處在內憂外患中，本身就會對美團2018年還想如期實現營收平衡甚至小微盈利創造了巨大的阻礙。
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【鈦媒體作者介紹：小謙 出處：新浪財經】
奮戰多年，如今的美團已成為不可忽視的互聯網巨頭，但如果仔細去分析一下美團收購摩拜這一資本動作揹後的投入產出比以及風嶮問題，也許你就會發現：雖然摩拜短期內可以給美團估值方面帶來巨大的幫助,泰山當舖，但從長遠的角度來說，收購摩拜將會給美團的自身發展帶來巨大的隱患，而這似乎是一個無解之侷。